当前，世界经济正处于深度转型与区域格局重构阶段，“一带一路”倡议持续拓展，成为中国推动多边合作的重要平台。东盟已连续多年稳居中国第一大贸易伙伴地位，双方在传统商品贸易、科技合作、基础设施建设、能源开发等领域实现了全面合作。随着东盟国家经济的快速发展，中国西部地区迎来了巨大的外向发展机遇，得益于其地处中国与东南亚之间的枢纽位置。然而，由于历史上交通基础薄弱，西部地区未能充分释放其区位红利。在这一背景下，西部陆海新通道应势而生。根据《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》和《西部陆海新通道总体规划》，该通道致力于通过基础设施完善、物流体系优化、产业协同深化和区域联动推进，实现中国西部地区与东盟国家的高效互联互通和深度融合发展。
一 西部陆海新通道在中国—东盟互联互通中的关键作用
（一）交通基础不断完善，打通内陆开放路径
近年来，西部陆海新通道在铁路、公路、港口等关键基础设施建设上取得显著成效。西部地区铁路密度和高速公路总里程虽仍低于东部沿海省份，但包括重庆、成都至北部湾的高运量铁路运输通道项目正在加快推进。这些项目建成后将显著提升区域运输能力，缓解长期存在的“通道瓶颈”，全面增强西部经济的开放水平和辐射能力。
（二）物流成本有效下降，运输效率显著提升
物流高成本长期制约西部地区参与国际贸易的能力。西部陆海新通道的运行极大改善了这一问题。2024年，通道铁海联运班列运输量达到96万标箱，同比增长11%，刷新历史记录。同时，北部湾港至川渝地区的图定班列频次增加，运行时长进一步压缩。通道整体运输效率稳步提升，企业物流成本有效降低，营商环境持续优化，为西部产业发展提供了坚实支撑。
（三）区域经济协调发展加快推进
西部陆海新通道有力推动了区域产业结构优化和经济一体化进程。各地因地制宜推动特色产业出口，如重庆綦江的摩托车配件、奉节脐橙等通过通道出口海外，不仅提升了产品附加值，也推动了地方产业升级。通道建设推动了资源共享、产业协同与物流互通，加快区域融合步伐，为西部经济发展注入持续动能。
（四）对外贸易合作持续增长
在全球经济不确定性上升的背景下，西部陆海新通道成为稳定中国与东盟外贸联系的重要纽带。2023年，该通道沿线地区与东盟国家进出口总额年均复合增长率达8%，显示出强劲的发展韧性。通道在推动双边经贸合作、拓展多元市场渠道和提升外贸抗风险能力方面发挥了关键作用。
二 推动西部陆海新通道高质量运行的实现路径
（一）完善基础设施体系，提升物流综合效能
加强铁路、公路、港口等互联互通工程建设是提升通道能级的核心。应加快川渝、滇黔等地与北部湾港的多式联运体系建设，提升“公铁水空”一体化物流能力，强化铁路与东盟国家轨道交通网络的对接。例如，可推动中老铁路进一步延伸至泰国，构建更高效的泛亚物流大通道，提升跨境货物运输能力和时效性。
（二）深化产业联动协作，构建区域合作链条
西部陆海新通道不仅是物流大通道，更是中国产业与东盟市场深度融合的桥梁。应充分发挥通道的带动功能，推动中国西部优势产业与东盟制造、加工、资源等环节开展合作。例如，重庆电子信息制造产业可与越南、泰国等国形成配套协作；同时，东盟农渔产品可通过该通道进入中国进行深加工，实现产业链双向延伸，推动跨境产业链一体化布局。
（三）推动区域协调发展，带动城市群协同崛起
西部陆海新通道的建设促进了西部城市间协作水平的提升。西部内陆城市通过该通道形成新的对外发展通路，不仅加速了优势产品走出国门，也带动了城市群物流、商贸、金融等相关产业发展。广西、贵州等省份可依托通道优势，发展以港口经济、冷链物流、临港制造为主导的新型产业，增强西部在国家战略中的功能定位。
（四）强化政策协同机制，打造多边合作平台
西部陆海新通道的运行效率亟需政策机制的有效保障。应推动中国与东盟国家之间签订更多通关便利、检疫互认、金融结算等合作协议，推动“单一窗口”与“智慧口岸”建设，实现信息共享与操作标准统一。同时，鼓励国际资本参与通道相关项目建设，通过财政激励、税收优惠等方式，吸引更多社会力量参与通道运维与基础设施升级，打造协同高效、持续发展的国际合作典范。
